In het kort
Je fietsframe laten spuiten kan bij een gespecialiseerde fietsspuiterij, bij een framebouwer met eigen spuitcabine of bij een autospuiter. Welke van de drie past, hangt af van je frame (carbon, aluminium of staal), van het design dat je wilt en van hoeveel je zelf wilt regelen. Hieronder wat ik zelf zou vragen voordat ik een frame ergens achterlaat, en hoe het bij ons in Valkenswaard gaat.
Drie soorten plekken waar je je frame kunt laten spuiten
Als je zoekt op “fietsframe laten spuiten” kom je grofweg drie soorten bedrijven tegen. Ze hebben alle drie hun plek, maar ze zijn niet uitwisselbaar.
1. De gespecialiseerde fietsspuiterij
Bedrijven die niets anders doen dan fietsframes spuiten. Ze kennen de valkuilen van carbon, hebben kleurstalen van effectlakken en weten hoe decals onder een clearcoat horen te liggen. Vaak lever je alleen het kale frame aan en haal je het gespoten op. Voor een puur spuitproject is dit een logische keuze.
2. De framebouwer met eigen spuitcabine
Dat zijn wij. Bij Aeross Bikes bouwen we custom carbon racefietsen en gravelbikes, en elk frame gaat door onze eigen spuitcabine. Omdat we frames ook opbouwen, kijken we verder dan de lak: waar komen de kabelpoorten, hoe zit de zadelpenklem, welke delen moeten vrij blijven. We spuiten daarom ook frames van andere merken — zie onze spuitwerk-pagina.
3. De autospuiter of industriële lakkerij
Goed in lak, maar niet per se in fietsen. Een autospuiter werkt meestal met dikkere lagen en is niet gewend aan de dunne wanden van een carbon frame. Poedercoaten (met een oven) is voor carbon helemaal uitgesloten. Voor een stalen stadsfiets kan het prima; voor een carbon racefiets zou ik het niet doen.
Waar let je op bij het kiezen?
De eerste vraag is of het bedrijf jouw framemateriaal kent. Carbon moet met de hand geschuurd worden en krijgt een primer die hecht op epoxy. Aluminium vraagt een etsende primer, staal wordt gestraald en krijgt een roestwerende grondlaag. Wie daar vaag over doet, heeft het waarschijnlijk nog niet vaak gedaan.
Vraag ook of de oude lak eraf gaat of dat er overheen gespoten wordt. Allebei kan, maar het moet een bewuste keuze zijn. En bij carbon geldt: nooit stralen, nooit chemisch strippen. Dat tast de epoxy aan en daar krijg je het frame niet meer van terug.
Kun je kleurstalen zien? Een metallic of chameleon op een telefoonscherm zegt weinig. Een wand met gespoten stalen in daglicht wel. Vraag daarna hoe ze met decals en logo’s omgaan. Onder de clearcoat is de nette manier: glad, beschermd, slijtvast. Erbovenop plakken is sneller, en dat zie je na een seizoen.
Dan de onderdelen waar geen lak op mag: lagers, schroefdraad, kabelpoorten. Een goede spuiterij dekt die af of haalt ze eruit. Lak in je balhoofd wil je niet. En tot slot: is er garantie op het lakwerk, en wat valt daar niet onder? Steenslag meestal niet, dat is normaal.
Racefiets, gravelbike of mountainbike: maakt het uit?
Ja, in de details. Een racefietsframe heeft dunne aero-buizen, dus de laklaag moet dun en gelijkmatig blijven. Een gravelbike krijgt steenslag op de onderbuis en de achtervork. Kies daar hoogglans: een glanzende clearcoat polijst je na een seizoen weer op, een matte lak niet. Mat ziet er op de foto stoer uit, maar elke kras blijft erin staan. Bij een mountainbike, zeker een fully, spuit je het hoofdframe, de achterbrug en de linkage-delen los van elkaar, en moet de dropper-doorvoer afgedekt worden. Op onze spuitwerk-pagina staat per frametype wat wij doen.
Wat bepaalt de prijs van spuitwerk?
Vraag je bij meerdere spuiterijen een inschatting, dan zie je verschillen. Die komen bijna altijd op hetzelfde neer. Het materiaal: carbon kost het meeste handwerk in de voorbereiding, staal en aluminium kun je deels machinaal voorbewerken. De staat van de oude lak: een frame met steenslag, krassen tot op het carbon of een eerdere slordige spuitbeurt kost meer uren dan een frame met nette originele lak. Het aantal kleuren: één effen kleur is het eenvoudigst, elke extra kleur, een fade of een metallic betekent extra lagen en extra afplakwerk. Eigen decals of graphics worden apart gemaakt en onder de clearcoat gelegd, dat zijn ook uren. En striping loopt snel op: elke lijn is afplakwerk.
Wil je weten wat jouw frame ongeveer gaat kosten? Stuur een foto en beschrijf wat je wilt — dan krijg je een eerlijke inschatting in plaats van een prijs uit een tabel.
Drie fouten die we regelmatig zien
Sommige frames komen bij ons binnen nadat het ergens anders misging. Drie dingen die we daarbij vaak tegenkomen:
- Te dikke lak op carbon. Een autospuiter werkt vooral met grote vlakken en heeft daardoor minder ervaring met de specifieke buisvormen van een fietsframe. Je ziet dan afgeronde buisranden en soms lak in het balhoofd of de trapas. Dat is lastig te herstellen zonder opnieuw te beginnen.
- Decals bovenop de clearcoat. Ze steken uit, vangen vuil en laten na een seizoen los aan de randen. Onder de clearcoat is de enige manier die houdt.
- Zelf strippen met afbijt. Bij staal kan het, bij carbon tast afbijtmiddel de epoxy aan. Een frame waarop met afbijt is gewerkt, spuiten we niet meer. Dat is uitgesloten.
Hoe lever je je frame aan?
Twee opties. Je levert het frame volledig kaal aan: zonder balhoofdlagers, trapaslagers, kabeldoorvoeren, derailleurhanger en boutjes. Of je brengt het zoals het is en wij verwijderen alles. Allebei prima, laat alleen even weten wat je kiest.
Neem ook een foto mee van de kleur of het design dat je mooi vindt. Dat kan een andere fiets zijn, een auto, een kledingstuk — alles helpt om hetzelfde beeld te krijgen voordat we beginnen.
Zo gaat het bij ons in Valkenswaard
Je stuurt een foto van je frame en vertelt wat je voor ogen hebt — via WhatsApp of mail. We maken een inschatting en plannen een moment waarop je langskomt om de kleurstalen te bekijken. Je kunt het complete frame aanleveren; demonteren doen we als het nodig is. Daarna gaat het frame onze cabine in: schuren, primer, kleur, eventueel decals, en een clearcoat. Als het klaar is haal je het op, of we bouwen het voor je op als je dat wilt.
Onze werkplaats zit aan de Maastrichterweg in Valkenswaard, een kwartier vanaf Eindhoven en goed bereikbaar vanuit Tilburg, Limburg en Belgisch Limburg. Alleen op afspraak.
Meer lezen
Over kleurkeuze en afwerking schreef ik eerder dit artikel. Wil je weten hoe een volledig custom fiets tot stand komt? Kijk dan bij de Gravel X of de Aero Two.
Veelgestelde vragen
Waar kan ik mijn fietsframe laten spuiten in Nederland?
Bij een gespecialiseerde fietsspuiterij of bij een framebouwer met eigen spuitcabine, zoals Aeross Bikes in Valkenswaard (Noord-Brabant). Kies een bedrijf dat ervaring heeft met jouw framemateriaal en waar je kleurstalen kunt bekijken.
Kan ik een carbon frame laten spuiten?
Ja. Carbon wordt met de hand geschuurd en krijgt een primer die hecht op de epoxylaag. Stralen, chemisch strippen en poedercoaten zijn bij carbon uitgesloten.
Moet ik het frame zelf demonteren?
Niet per se. Bij Aeross kun je het complete frame aanleveren; wij demonteren wat nodig is. Zelf demonteren mag ook.
Kan ik ook een frame van een ander merk laten spuiten bij Aeross?
Ja. We spuiten racefiets-, gravel- en mountainbikeframes van alle merken, in carbon, aluminium en staal.
Wat is het verschil tussen spuiten en wrappen?
Wrappen is een folie die je later kunt verwijderen; spuiten is een laklaag die onderdeel wordt van het frame. Spuiten geeft meer afwerkingsopties (metallic, fade, chameleon) en is duurzamer bij steenslag.
