Je fiets laten spuiten geeft je frame een volledig nieuwe uitstraling. Het proces bestaat uit strippen, schuren, primen, lakken en een beschermende clearcoat. Carbon frames worden altijd natlak gespoten; poedercoaten kan niet vanwege de hoge oventemperaturen. Van kleurkeuze tot de laatste laag lak: zo gaat dat bij ons in Valkenswaard.
Waarom je fiets laten spuiten?
Er zijn heel wat redenen om je fiets een nieuwe lak te geven. Misschien is de originele lak beschadigd door steenslag of transportschade. Of je hebt een tweedehands frame gescoord dat toe is aan een opfrisbeurt. Maar de meest voorkomende reden die we in onze werkplaats horen: je wilt een fiets die er precies zo uitziet als jij voor ogen hebt.
Een custom paintjob verandert je frame van een standaard kleurtje naar iets persoonlijks. Van een effen RAL-kleur tot een colorshift die bij elke lichtval van kleur verandert. En het maakt niet uit of je een gravelbike, racefiets of endurance fiets rijdt: spuitwerk is altijd een optie.
Carbon, aluminium of staal: maakt het materiaal uit?
Het framemateriaal bepaalt welke spuittechniek geschikt is. Dat is het eerste wat we bekijken als iemand zijn fiets wil laten spuiten.
Carbon frames
Carbon frames worden altijd met natlak (spuitlak) behandeld. Poedercoaten is geen optie, omdat de poeder in een oven bij 160 tot 200°C moet uitharden. Dat ligt boven de temperatuur die de epoxyhars in het carbon verdraagt: de hars verweekt en de sterkte van het frame gaat achteruit. Natlak droogt op kamertemperatuur en vormt daardoor geen risico voor het materiaal.
Bij het schuren van carbon is extra voorzichtigheid nodig. Je wilt de koolstofvezels niet beschadigen, daarom wordt er geschuurd met fijne korrels en lichte druk. Een ervaren spuiter weet precies hoeveel materiaal hij kan wegnemen.
Aluminium frames
Aluminium kan zowel natlak als poedercoating aan. Poedercoaten levert een hardere, slag- en krasbestendige laag op. Natlak biedt meer vrijheid in kleurkeuze: metallic effecten, kleurverlopen of colorshift-lakken die bij poedercoaten niet altijd beschikbaar zijn. Aluminium krijgt bij ons eerst een roestwerende grondlaag en daarna de natlak.
Stalen frames
Staal is het meest tolerante materiaal. Zowel natlak als poedercoating werkt. Bij staal is de roestwerende grondlaag extra belangrijk: elk plekje kaal staal roest anders onder de lak door. Net als aluminium krijgt staal bij ons die grondlaag voordat de kleur erop gaat.
De kleurkeuze: van RAL tot colorshift
Dit is voor de meeste mensen het leukste deel van het traject. De kleurkeuze. En die is groter dan je misschien denkt.
Solid kleuren
Elke RAL-kleur is mogelijk, in mat of glans. RAL is het standaard kleurcoderingssysteem dat spuiterijen wereldwijd gebruiken. Heb je een specifieke kleur gezien op een auto of een ander object? Wij hebben een RAL-kleurenwaaier, maar ook een mengsysteem waarmee we elke autolak kleur kunnen maken.
Metallic en pearl
Metallic lak bevat aluminium- of glimmerdeeltjes die het licht reflecteren. Pearl lak gebruikt mica-pigmenten voor een dieper, zachter glanseffect. Beide geven je frame een dimensie die je met een standaard solid kleur niet bereikt. Het effect verandert met de lichtval: binnen ziet het er anders uit dan buiten in de zon.
Colorshift en chameleon
Dit zijn de opvallende lakken. Colorshift-pigmenten veranderen van kleur afhankelijk van de hoek waaronder je kijkt. Denk aan paars dat overgaat in blauw, of groen dat naar goud verschuift. De opbouw: eerst een ondergrondkleur, daarop een transparante laag met de colorshift-parels, en daarna de aflak die de colorshift afsluit en beschermt.
Kleurverlopen en custom designs
Twee of meer kleuren die vloeiend in elkaar overlopen: een gradient of fade. Dat kan subtiel zijn, van donkerblauw naar lichtblauw, of juist uitgesproken. Daarnaast zijn patronen, racestrepen, logo’s of naamlettering mogelijk. Hoe complexer het ontwerp, hoe meer maskeerwerk er nodig is en hoe meer tijd het kost.
Bekijk kleurstalen altijd in het echt. Schermen geven een benadering, maar metallic, pearl en colorshift lakken kun je alleen goed beoordelen als je ze in je handen hebt. In onze werkplaats in Valkenswaard hangen meer dan 100 gespoten kleurstalen.
Het spuitproces stap voor stap
Goed spuitwerk is een proces van meerdere dagen, waarbij elke stap de kwaliteit van het eindresultaat bepaalt. Dit zijn de stappen in onze spuiterij.
| Stap | Wat gebeurt er | Waarom het belangrijk is |
|---|---|---|
| 1. Demontage | Alle onderdelen worden van het frame gehaald: groepset, lagers, stuurpen, vork | Voorkomt overspray en maakt alle oppervlakken bereikbaar |
| 2. Strippen | Waar de oude laklaag nog in goede staat is, gebruiken we die als basis. Is de lak beschadigd of los, dan schuren we hem uit en brengen we daar opnieuw grondlak aan. | Nieuwe lak hecht alleen goed op een schone ondergrond |
| 3. Schuren | Het oppervlak wordt opgeschuurd met korrel 320 voor een goede hechting van de grondlak. | Creëert een ruw microoppervlak waar de primer aan kan hechten |
| 4. Ontvetten | Het frame wordt grondig ontvet met een speciale ontvetter | Elk spoor van vet of olie voorkomt goede hechting |
| 5. Primer | Een of meer lagen primer worden aangebracht vanuit 20-30 cm afstand | Primer is de hechtlaag tussen frame en kleurlak |
| 6. Tussentijds schuren | Na droging wordt de grondlak vlak geschuurd: korrel 400, daarna 600 en waar nodig 800. Bij metallic lakken altijd tot 800, anders zie je de schuurkrassen terug in de lak | Geeft een glad, egaal oppervlak voor de kleurlaag |
| 7. Kleurlagen | De kleurlak wordt in dunne lagen aangebracht, meestal 2 tot 4 lagen | Dunne lagen voorkomen druipers en geven een egale dekking |
| 8. Clearcoat | Een transparante beschermlaag (2K clearcoat) wordt over de kleurlak aangebracht | Beschermt tegen UV, krassen, weer en verkleuringen |
| 9. Uitharden | Het frame droogt en hardt uit, minimaal 24-48 uur bij kamertemperatuur | Volledige uitharding zorgt voor een duurzaam en hard lakoppervlak |
Het complete spuitproces duurt meerdere dagen. Alleen al het drogen tussen de lagen kost tijd. Haastwerk zie je terug in het resultaat, en daar rijd je jaren mee rond.
Afwerking: hoogglans, mat of satijn
De afwerkingsgraad bepaalt hoe het licht op je frame valt en hoe de kleur overkomt. Ons advies is bijna altijd hoogglans. Een glanzende clearcoat laat kleuren intens overkomen, zeker bij metallic, pearl en colorshift, en krassen kun je na een seizoen weer oppolijsten. Bij een matte of satijnen lak kan dat niet: daar blijft elke kras in staan. Juist op een gravelbike of mountainbike, waar steenslag en modder bij horen, is glans daarom de praktische keuze.
Wil je toch mat of satijn, bijvoorbeeld als accent naast glanzende vlakken of decals? Dat kan, en dat bespreken we in de ontwerpfase, inclusief wat het betekent voor het onderhoud.
Hoe lang duurt het en wat kost het?
De doorlooptijd hangt af van de complexiteit van het ontwerp. Een effen kleur is sneller klaar dan een kleurverloop met custom letterwerk. Over het algemeen is het spuitproces een kwestie van weken.
De kosten worden bepaald door een aantal factoren:
- Het framemateriaal: carbon vraagt meer voorzichtigheid bij het strippen en schuren dan aluminium.
- De huidige staat: een frame met veel beschadigingen of dikke oude laklagen kost meer voorbereidingstijd.
- Het type afwerking: een effen kleur is minder werk dan een colorshift met kleurverloop en custom decals.
- De aanlevering: lever je een kaal frame aan, of moet het frame eerst worden gedemonteerd?
We geven altijd een offerte vooraf, zodat je precies weet waar je aan toe bent. Neem contact met ons op voor een vrijblijvende prijsindicatie.
Onderhoud van je nieuwe lak
Na het spuiten wil je dat je frame er lang goed uit blijft zien. Een paar tips:
- Gebruik geen agressieve schoonmaakmiddelen. De 2K-lak kan er op zich tegen, maar nodig is het nooit. Een zachte spons en een mild middel volstaan.
- Houd vette onderdelen bij de lak vandaan: een ketting of een ontvette cassette die tegen het frame ligt, laat vlekken achter die je er lastig weer afkrijgt.
- Geen hogedrukspuit op het frame.
- Plak transparante beschermfolie op plekken waar kabels langs schuren, bij de kettingbrug en onder de onderbuis waar steenslag het hardst aankomt.
- Kettingreiniger en ontvetter horen niet op de lak. Dek de lak af als je de aandrijflijn schoonmaakt.
Aeross Bikes geeft 2 jaar garantie op het spuitwerk. Mocht er binnen die periode iets misgaan met de hechting of afwerking, dan lossen we dat op.
Niet alleen Aeross-frames
We spuiten niet alleen onze eigen frames. Ook frames van andere merken zijn welkom, van Canyon en Cannondale tot Ridley en Specialized. Carbon, aluminium of staal: als het gespoten kan worden, doen we het. Benieuwd of jouw frame in aanmerking komt? Stuur een foto via WhatsApp of mail en we kijken samen naar de mogelijkheden.
Jouw fiets, jouw kleur
Stel je eigen Aeross samen in de configurator, inclusief kleurkeuze voor je frame.
