Je fiets laten spuiten geeft je frame een volledig nieuwe uitstraling. Het proces bestaat uit stripppen, schuren, primen, lakken en een beschermende clearcoat. Carbon frames worden altijd natlak gespoten — poedercoaten kan niet vanwege de hoge oventemperaturen. In dit artikel nemen we je mee door het hele traject: van kleurkeuze tot de laatste laag lak.
Waarom je fiets laten spuiten?
Er zijn heel wat redenen om je fiets een nieuwe lak te geven. Misschien is de originele lak beschadigd door steenslag of transportschade. Of je hebt een tweedehands frame gescoord dat toe is aan een opfrisbeurt. Maar de meest voorkomende reden die we in onze werkplaats horen: je wilt een fiets die er precies zo uitziet als jij voor ogen hebt.
Een custom paintjob verandert je frame van een standaard kleurtje naar iets persoonlijks. Van een chique matte afwerking tot een opvallende colorshift die bij elke lichtval van kleur verandert — de mogelijkheden zijn breed. En het maakt niet uit of je een gravelbike, racefiets of endurance fiets rijdt: spuitwerk is altijd een optie.
Carbon, aluminium of staal: maakt het materiaal uit?
Ja, het framemateriaal bepaalt welke spuittechniek geschikt is. Dat is een van de eerste dingen die we bekijken als iemand zijn fiets wil laten spuiten.
Carbon frames
Carbon frames worden altijd met natlak (spuitlak) behandeld. Poedercoaten is geen optie, omdat het uithardingsproces in de oven temperaturen van rond de 200°C vereist. Bij die temperatuur kan de epoxyhars in het carbon beschadigen, wat de structurele integriteit van het frame aantast. Natlak droogt op kamertemperatuur en vormt daardoor geen risico voor het materiaal.
Bij het schuren van carbon is extra voorzichtigheid nodig. Je wilt de koolstofvezels niet beschadigen — daarom wordt er geschuurd met fijne korrels (P320 tot P600) en lichte druk. Een ervaren spuiter weet precies hoeveel materiaal hij kan wegnemen.
Aluminium frames
Aluminium kan zowel natlak als poedercoating aan. Poedercoaten levert een hardere, slag- en krasbestendige laag op. Natlak biedt meer flexibiliteit in kleurkeuze — denk aan metallic effecten, kleurverlopen of colorshift-lakken die bij poedercoaten niet altijd beschikbaar zijn. We spuiten aluminium frames altijd met normale autolak.
Stalen frames
Staal is het meest tolerante materiaal. Zowel natlak als poedercoating werkt. Bij staal is een goede primer extra belangrijk om roestvorming te voorkomen. Een epoxy-primer geeft de beste bescherming als basislaag.
De kleurkeuze: van RAL tot colorshift
Dit is voor de meeste mensen het leukste deel van het traject. De kleurkeuze. En die is groter dan je misschien denkt.
Solid kleuren
Elke RAL-kleur is mogelijk, in mat of glans. RAL is het standaard kleurcoderingssysteem dat spuiterijen wereldwijd gebruiken. Heb je een specifieke kleur gezien op een auto of een ander object? Wij hebben een RAL-kleurenwaaier, maar ook een mengsysteem waarmee we elke autolak kleur kunnen maken.
Metallic en pearl
Metallic lak bevat aluminium- of glimmerdeeltjes die het licht reflecteren. Pearl lak gebruikt mica-pigmenten voor een dieper, zachter glanseffect. Beide geven je frame een dimensie die je met een standaard solid kleur niet bereikt. Het effect verandert subtiel met de lichtval — binnen ziet het er anders uit dan buiten in de zon.
Colorshift en chameleon
Dit zijn de opvallende lakken. Colorshift-pigmenten veranderen van kleur afhankelijk van de hoek waaronder je kijkt. Denk aan paars dat overgaat in blauw, of groen dat naar goud verschuift. Het zijn speciale pigmenten die in meerdere lagen worden opgebouwd voor een intens effect.
Kleurverlopen en custom designs
Twee of meer kleuren die vloeiend in elkaar overlopen: een gradient of fade. Dat kan subtiel zijn — van donkerblauw naar lichtblauw — of juist uitgesproken. Daarnaast zijn patronen, racestrepen, logo’s of naamlettering mogelijk. Hoe complexer het ontwerp, hoe meer maskeerwerk er nodig is en hoe meer tijd het kost.
Bekijk kleurstalen altijd in het echt. Schermen geven een benadering, maar metallic, pearl en colorshift lakken kun je alleen goed beoordelen als je ze in je handen hebt. In onze werkplaats in Valkenswaard hebben we meer dan 80 stalen aan de wand.
Het spuitproces stap voor stap
Goed spuitwerk is geen kwestie van even een laagje verf opspuiten. Het is een proces van meerdere dagen, waarbij elke stap de kwaliteit van het eindresultaat bepaalt. Hieronder nemen we je mee door de stappen die we in onze spuiterij doorlopen.
| Stap | Wat gebeurt er | Waarom het belangrijk is |
|---|---|---|
| 1. Demontage | Alle onderdelen worden van het frame gehaald: groepset, lagers, stuurpen, vork | Voorkomt overspray en maakt alle oppervlakken bereikbaar |
| 2. Strippen | Indien nodig wordt de oude lak zorgvuldig verwijderd. Daar waar de oude laklaag nog in goed conditie is gebruiken we deze als basis. | Nieuwe lak hecht alleen goed op een schone ondergrond |
| 3. Schuren | Het oppervlak wordt opgeschuurd met P320-P400 korrel voor een goede hechting van de primer. | Creëert een ruw microoppervlak waar de primer aan kan hechten |
| 4. Ontvetten | Het frame wordt grondig ontvet met een speciale ontvetter | Elk spoor van vet of olie voorkomt goede hechting |
| 5. Primer | Een of meer lagen primer worden aangebracht vanuit 20-30 cm afstand | Primer is de hechtlaag tussen frame en kleurlak |
| 6. Tussentijds schuren | Na droging wordt de primer lichtjes opgeschuurd (P600-P800) | Geeft een glad, egaal oppervlak voor de kleurlaag |
| 7. Kleurlagen | De kleurlak wordt in dunne lagen aangebracht — meestal 2 tot 4 lagen | Dunne lagen voorkomen druipers en geven een egale dekking |
| 8. Clearcoat | Een transparante beschermlaag (2K clearcoat) wordt over de kleurlak aangebracht | Beschermt tegen UV, krassen, weer en verkleuringen |
| 9. Uitharden | Het frame droogt en hardt uit — minimaal 24-48 uur bij kamertemperatuur | Volledige uitharding zorgt voor een duurzaam en hard lakoppervlak |
Het complete spuitproces duurt meerdere dagen. Alleen al het drogen tussen de lagen kost tijd. Haastwerk leidt tot een minder resultaat — en dat is precies wat je niet wilt bij een frame waar je jarenlang op rijdt.
Afwerking: mat, glans of satijn
De afwerkingsgraad bepaalt hoe het licht op je frame valt. Dit heeft een grote impact op hoe de kleur overkomt.
- Hoogglans: Maximale reflectie. Laat kleuren intens overkomen, vooral bij metallic en pearl. Toont wel sneller (poets)krassen en vingerafdrukken.
- Mat: Geen reflectie. Geeft een stoere, moderne uitstraling. Populair bij strakke, minimalistische designs. Gevoeliger voor vlekken — een matte clearcoat is nodig voor bescherming.
- Satijn: Het midden tussen mat en glans. Een zachte gloed die krassen minder snel toont dan hoogglans, maar meer diepte heeft dan volledig mat.
Je kunt ook combineren: bijvoorbeeld een mat frame met glanzende accenten of decals. Dat soort details bespreken we altijd in de ontwerpfase.
Hoe lang duurt het en wat kost het?
De doorlooptijd hangt af van de complexiteit van het ontwerp. Een effen kleur in mat of glans is sneller klaar dan een kleurverloop met custom letterwerk. Over het algemeen is het spuitproces een kwestie van weken.
De kosten worden bepaald door een aantal factoren:
- Framemateriaal: Carbon vereist meer voorzichtigheid bij het strippen en schuren dan aluminium.
- Huidige staat: Een frame met veel beschadigingen of dikke oude laklagen kost meer voorbereidingstijd.
- Type afwerking: Een solid kleur is minder werk dan een colorshift met kleurverloop en custom decals.
- Assemblage: Lever je een kaal frame aan, of moet het frame eerst worden gedemonteerd?
We geven altijd een offerte vooraf, zodat je precies weet waar je aan toe bent. Neem contact met ons op voor een vrijblijvende prijsindicatie.
Onderhoud van je nieuwe lak
Na het spuiten wil je dat je frame er lang goed uit blijft zien. Een paar tips:
- Was voorzichtig. Gebruik een zachte spons en een pH-neutraal wasmiddel. Vermijd hogedrukreinigers op de lak.
- Bescherm kwetsbare plekken. Plak transparante beschermfolie op plekken waar kabels langs schuren, bij de kettingbrug en op het onderstel van het frame waar steenslag het hardst aankomt.
- Vermijd chemische middelen. Kettingreiniger en ontvetter horen niet op de lak. Dek de lak af als je de aandrijflijn schoonmaakt.
- Poets met framewax. Een laagje carnaubawax of speciale fietswax geeft extra bescherming en houdt de glans op peil.
Aeross Bikes geeft 3 jaar garantie op het spuitwerk. Mocht er binnen die periode iets misgaan met de hechting of afwerking, dan lossen we dat op.
Niet alleen Aeross-frames
We spuiten niet alleen onze eigen frames. Ook frames van andere merken zijn welkom — van Canyon en Specialized tot Ridley en Bianchi. Carbon, aluminium of staal: als het gespoten kan worden, doen we het. Benieuwd of jouw frame in aanmerking komt? Stuur een foto via WhatsApp of mail en we kijken samen naar de mogelijkheden.
Jouw fiets, jouw kleur
Stel je eigen Aeross samen in de configurator — inclusief kleurkeuze voor je frame.
